Европейский Ford Granada

- - 2019-11-02
Ford Granada Ghia
- - 2019-11-02

Выпуск европейской модели Ford Granada (не путать с одноименным североамериканским Ford Granada) стал результатом достаточно удачной попытки европейского филиала «Форда» войти в сегмент рынка «executive cars» и составить конкуренцию таким маркам, как Mercedes или BMW.

В течении с 1972 по 1985 годы было выпущено два технически связанных поколения. Это были большие (по европейским меркам) заднеприводные седаны, универсалы и (только в первом поколении) купе.

В 1978 году Ford Granada занял третье место в конкурсе Европейский автомобиль года.

В самом начале отдельные комплектации машин продавались под именем Ford Consul. Автомобиль, относившийся по тогдашним меркам к бизнес-классу, делали на заводах в Германии и Великобритании.

Первое поколение (1972 – 1977 гг.)

Модель Granada пришла на смену модельному ряду Consul/Zephyr/Zodiac. Автомобиль был представлен несколькими видами кузовов: двух- и четырехдверный седан, четырехдверный универсал Granada Turnier и двухдверная Granada Coupe с большим количеством хромированных деталей. Этот же автомобиль в дешевой комплектации до 1975 года назывался Consul, в сравнении с ним Granada была просто роскошной.

Технически «Гранада» этого поколения представляла собой продукт совместного труда различных филиалов. Германский филиал при участии американских специалистов разработал дизайн, над шасси в основном поработали в Британии, а двигатели каждый из заводов ставил свои.

В комплектации Ghia просторный салон сочетался с не менее изысканной начинкой: V-образный, шестицилиндровый двигатель с механическим впрыском обеспечивал мощность в 160л.с., деревянные панели, электрические стеклоподъемники и сиденья, кондиционер, люк и гидроусилитель руля, хромированная радиаторная решетка.

В базовой версии отсутствовали всякие изыски: пластиковый салон, как правило рядный двигатель объемом 2 литра.

Комплектация L предлагала гидроусилитель руля и тканевую обивку дверей. Опционально — люк на два положения.

В комплектации GL были велюровый салон (двери, кресла, потолок), накладка под дерево на приборной панели, тахометр, вольтметр, манометр масла, блок контрольных ламп, четыре индивидуальных плафона подсветки для каждого пассажира, центральный замок, люк, цельнометаллические бампера, широкие молдинги с блестящей вставкой, тонированные стекла. Опционально кондиционер (на 2.8), передние электростекла, дополнительная оптика.

На Granada первого поколения ставили V-образные четырехцилиндровые моторы объемом 1,7 или 2,0 литра, а также двигатели V6 объемом 2,3, 2,5, 2,6 и 3,0 литра. Позднее в гамме появилась версия с двухлитровой рядной «четверкой». Все модификации оснащались четырехступенчатой механической коробкой передач.

В 1975 году модель подверглась модернизации. Была обновлена гамма двигателей, решетка радиатора и устранены недостатки, проявившиеся за три года выпуска. Начиная с этого года название Consul больше не используется, а все дорогие и дешевые комплектации выпускаются под именем Granada.

Универсал был оборудован люком, стеклоподъемниками, и рулевым приводом с усилителем. К модельному ряду L и GL, была добавлена так называемая модель S, которая была спортивным исполнением, чтобы заменить Ford Consul GT, и имела более жесткую подвеску, алюминиевые диски колес, 3.0 L двигатель и спортивное рулевое колесо.

Представительская модель Ford Granada Ghia, в 1975 была оборудована алюминиевыми дисками колес, и черной передней решеткой.

Автомобиль получил большое распространение в Европе, часто использовался в качестве такси или полицейской машины. Его также переоборудовали в версии для лимузинов и катафалков британские компании Coleman Milne и Woodall Nicholson.

Второе поколение (1977 – 1985 гг.)

В 1977 году состоялся дебют модели второго поколения Гранады. Главным образом изменения коснулись внешнего облика автомобиля. Второе поколение модели получило более угловатый и прямолинейный дизайн кузова. Автомобиль увеличился в размерах и лишился версии с кузовом купе. Было улучшено оснащение машины: у самых дорогих версий был кондиционер, кожаный салон, электрорегулировки кресел, люк с электроприводом.

Одновременно с 2-дверным и 4-дверным седаном был начат выпуск универсала Granada II Turnier.

В то время в Европе были особенно популярны малолитражные автомобили и Granada II не пользовалась большой популярностью, из-за чего даже пришлось на короткий срок приостановить производство, но в 1982 году после небольшой модернизации автомобиль снова стал выпускаться.

Изменения коснулись, прежде всего, дизайна кузова и салона. Появились новые бамперы, пластмассовые зеркала в углах стекол, рифленая задняя оптика и некоторые другие детали. Также с 1982 года прекратили выпуск 2-дверного седана.

Гамма силовых агрегатов состояла из рядных четырехцилиндровых моторов 1.6 и 2.0, двигателя V4 1.7, а также V-образных «шестерок» объемом 2,0, 2,3 и 2,8 литра. Кроме того, на «Гранаду» начали ставить дизели «Пежо» объемом 2,0, 2,1 или 2,5 литра, но таких машин было сделано немного, и большая их часть оказалось в таксопарках.

Силовые агрегаты работали в паре с механической или автоматической трансмиссией.

В 1983 появилась 5-и ступенчатая коробка передач и новый 2,5 литровый дизельный двигатель мощностью 69л.с.

Модельный ряд состоял из следующих комплектаций 2.0 L, 2.3 L, 2.1 DL, 2.8 L, 2.8i GL, 2.8i GLS и 2.8i Ghia.

В 1978 году в Южной Корее на заводе компании Hyundai Motor началось лицензионное производство автомобилей для местного рынка, а вот в Британии «Гранаду» больше не делали. И в Европе, и в Корее выпуск модели завершился в 1985 году.

Третье поколение (1985 – 1994 гг.)

Третьим поколением называют автомобили, предназначенные для Великобритании и Ирландии, так как только для этих стран в названии сохранилось слово «Granada».

С 1985 года на всех остальных рынках, очередные версии этого автомобиля начали выходить уже под именем Ford Scorpio.

Комментарии

Нет комментариев к данной статье.

Поля обозначенные как * требуются обязательно. Перед постингом всегда делайте просмотр своего комментария.