Ford Galaxy начинался как результат холодного экономического расчета: два автоконцерна поделили расходы на разработку минивэна пополам. Три поколения спустя это уже была совсем другая машина — с фордовской платформой, мощными дизелями и цифровым салоном.

Ford Liata не была отдельной моделью Ford. Это тайваньское имя седана Laser четвертого поколения. С 1995 года его собирала Ford Lio Ho. Читайте, как одно слово прожило две жизни: на Тайване седан, в Австралии хэтчбек, и почему путаницу не разобрать без первоисточников.

Ford Tierra, Ford Activa и хэтчбек Life делили один завод в Таоюане, но выглядели по-разному. Одна модель стояла в шоуруме в новом платье, другая в старом. Что их отличало, какие были версии RS, Aero, GT и XT и как заканчивалась история тайваньского Laser.

Американский шильдик, японская душа. Ford Ixion выпускался с 1999 года и стал частью большого союза Ford и Mazda. Очерк о двигателе, коробке, просторном салоне и о моде на компактные минивэны в Японии девяностых.

Единственный экземпляр Ford GT90 то исчезал с аукционов, то всплывал в частных коллекциях. Сегодня машина хранится в музее Оклахомы, а тогда, в 1995-м, она едва не стала прямым конкурентом Aston Martin внутри самого же Ford. Полная история концепта.

Один автомобиль — две совершенно разные судьбы на двух континентах. Ford Focus долгие годы жил параллельными жизнями в Европе и США, прежде чем получить единую глобальную платформу. Как это происходило и почему закончилось — в подробном материале о модели.

Ford Aspire собирали в Южной Корее по разработке Mazda и продавали под американским шильдиком Ford. Дешевый, экономичный, с подушками безопасности в стандарте — редкость для бюджетника девяностых. Почему модель прожила всего три года и что от нее осталось сегодня.

Ford Contour хвалили за подвеску, моторы Duratec и Zetec, повадки на уровне немецких седанов — а потом ругали за тесный задний диван. История машины, которая собрала полку журналистских наград и почти не задержалась в дилерских залах.

Ford Mondeo придумали не для того, чтобы восхищать, а чтобы решить управленческую задачу: собрать один автомобиль для всего мира. Получилось не идеально — зато машина прожила почти тридцать лет, сменила пять поколений, снялась в бондиане и до сих пор выпускается в Китае под другим именем.

Универсал с шильдиком Ford, но сердцем и платформой Volkswagen — таким был Ford Royale, бразильская модель начала девяностых. Разбираем, как работала схема Autolatina, почему пятидверную версию придержали до последних лет производства и куда все это в итоге делось.