Ford Model A Phaeton, 1928 года
Через двадцать четыре года после выпуска первой модели А свет увидел второе пришествие автомобиля Ford Model A, появление которого в 1927 году стало самой обсуждаемой новостью прежде всего из-за совершенно нового неповторимого и привлекательного дизайна. Сейчас по разному отзываются об этой модели. Одни утверждают, что модель A стала приемником модели Т, которая слишком долго занимала лидирующие позиции. Другие, наоборот, представляют его форму результатом конфликта старого и нового.
Ford Model A Cabriolet, 1930 года
Как бы там не говорили одни и другие, но с точки зрения дизайна модель А была прежде всего очень хорошо нарисованным и гармоничным автомобилем. Первый рисунок будущей модели А во многом приписывают сыну Генри Форда — Эдселу. И хотя в разработке будущего автомобиля принимали участие многие люди, доподлинно известно, что именно Эдсел набросал эскиз облицовки радиатора и панели приборов для этой модели.
Самым большим и главным отличием Ford A от остальных автомобилей было то, что он был соразмерен с человеком. Удивительно правильно была выбрана масштабность и основного объема, и каждой детали. Автомобиль был не мал и не велик, в отличии от других производителей, которые создавали хотя и красивые, но уж слишком огромные автомобили.
Модель А навсегда останется последним удачно спроектированным автомобилем со сложной композицией. Позже, в 30-е годы, в мировом дизайне начнется долгий процесс интеграции элементов кузова в единое целое. Аэродинамика начнет преобладать над чувством и практичностью.
Но это будет позже, а в 20-е годы Генри Форду пришлось активно заняться разработкой новой модели, так как новые разработки конкурентов стали приводить к падению продаж автомобилей Ford Motor Company. В результате 20 октября 1927 года был изготовлен первый экземпляр Ford Model A и после пересмотра и обновления технологических циклов 2 декабря 1927 года с фордовских конвейеров вместо модели T начали сходить модели A.
В зависимости от предпочтений или возможностей, покупателям предлагался большой ряд всевозможных модификаций, из которых можно было выбрать автомобиль в стиле Купе (Standard и Deluxe), Бизнес-Купе, «Sport Coupe», «Roadster Coupe» (Standard и Deluxe), кабриолет, фаэтон (Standard и Deluxe), «Tudor» (Standard и Deluxe), «Town Car», «Fordor» (2-окна) (Standard и Deluxe), «Fordor» (3-окна) (Standard и Deluxe), «Victoria», универсал, такси, пикап и др. Цены на Ford A составляли от $385 за модель с кузовом родстер до $1400 за модификацию «Town Car».
Ford Model A Huckster Wagon, 1928года и Ford Model A Pickup, 1931 года
Кроме США автомобили этой марки производились в Аргентине, Канаде, Франции, Германии и Великобритании. Определенные трудности возникли на некоторых европейских рынках, где автомобили облагались налогом в соответствии с рабочим объемом двигателя. Специально для Европы была разработана модель А с двигателем 2033 куб.см, но и это не помогло снизить цену настолько, чтобы успешно конкурировать с европейскими малолитражками.
Производство Ford Model A закончилось в 1931 году. Всего было выпущено 4849340 моделей Ford A во всех вариантах. Его преемником стал Ford Model B (1932).
Комментарии
Нет комментариев к данной статье.