В далеком 1953 году на парижском автосалоне появился автомобиль, который должен был стать символом франко-американского сотрудничества. Представленный в октябре на Парижском автосалоне 1953 года, Vendôme несомненно стал бы звездой стенда Ford, если бы не футуристический прототип X-100, прилетевший из Детройта. Но для понимания этой удивительной истории нужно вернуться на несколько лет назад, в послевоенную Европу.
Ford Abeille — это забытый, но крайне любопытный автомобиль, который олицетворяет собой попытку соединить комфорт американского легкового автомобиля с французской практичностью и европейским подходом к экономике. Несмотря на то, что модель не получила широкого распространения, ее роль в истории Ford SAF заслуживает внимания.
История Ranch Wagon — это рассказ не только о машине, но и об Америке, которая стремилась вперед, искала баланс между практичностью и комфортом, и выбирала автомобиль, который мог справиться со всем. От ранних двухдверных моделей до солидных четырехдверных в 1970-х — Ranch Wagon оставил глубокий след в автокультуре, даже если не всегда был на первых страницах.
На протяжении более двух десятилетий модель Country Sedan менялась внешне и внутренне, переживая золотую эру американских универсалов. В то время как ее «старший брат» — Country Squire — блистал на обложках журналов, Country Sedan был на парковках супермаркетов, перед школьными подъездами, в дороге на выходные — именно там, где разворачивалась повседневная американская жизнь.
Проект, получивший прозвище Soybean Car, стал одним из самых эксцентричных и в то же время дальновидных экспериментов в истории автомобилестроения. Он не только отражал убежденность Форда в потенциале сельского хозяйства как индустриального ресурса, но и предвосхищал современную повестку устойчивого развития, биоразлагаемых материалов и сокращения углеродного следа.
В 1970-х годах на американском рынке появился новый тип транспортного средства — компактный пикап, который стал отличной альтернативой крупным грузовикам для городских условий. Одним из первых представителей этого класса стал Ford Courier первого поколения, который сыграл важную роль в развитии сегмента легких коммерческих автомобилей.
После Второй мировой войны американский автомобильный рынок переживал настоящий ренессанс. В 1952 году компания Ford полностью обновила свой модельный ряд, представив три уровня комплектаций: Mainline, Customline и Crestline. Эти автомобили были построены на одной платформе, но отличались оснащением, дизайном, уровнем комфорта и, конечно, ценой. Они позволяли покупателю выбрать автомобиль под свой вкус, статус и бюджет.
Автомобиль Ford Comete образовался в результате необычного сотрудничества между компаниями Ford France и Facel Metallon – в то время известной кузовостроительной фирмой, которой руководил Жан Данинос.
Более компактный и дешевый, чем старшие собратья, автомобиль Ford Fiesta сразу стал популярен у европейских покупателей, сегодня имеет множество исполнений и производится в Европе, Бразилии, Аргентине, Мексике, Венесуэле, Китае, Индии, Таиланде и Южной Африке.
Ford Elite выпускался в Северной Америке всего три года. Как раз в этот период вошли в моду и пользовались особой популярностью роскошные автомобили и «Элит» был как раз в их числе и поэтому неплохо продавался, а когда нахлынула волна автомобильного кризиса, то и продажи этой модели прекратились