Ford Capri имел большой успех в Европе. Настоящее купе, двухдверное, четырехместное, заднеприводное, со смещенным назад салоном и вытянутым носом, сравнительно компактное и легкое – это и требовалось европейским эстетам с не самыми высокими доходами.

В 1961 году подразделение Форд в Великобритании начинает выпуск нового Ford Consul Classic (109E RHD / 110E LHD) ( в экспортном варианте Consul 315). Автомобиль был доступен с двумя или четырьмя дверями. Имел четыре фары на передней решетке, заднее стекло с обратным наклоном в стиле Ford Anglia

Заднеприводный микроавтобус Ford Econoline серии Е уже в те годы приближался по уровню комфортабельности в салоне и водительского оснащения к тогдашним легковым машинам и был особенно популярным в Северной Америке.

Выпуск автомобилей в обвесе «Элеонор» наладило известное тюнинг-ателье, дабы разбавить большую волну серых клонов легендарного автомобиля из фильма «Угнать за шестьдесят секунд» с Николасом Кэйджем, исполнившем главную роль. Результатом такого тюнинга стала белоснежная красавица, как будто сошедшая с экрана. Как это происходило и что в итоге вышло, смотрите дальше

Ford Bronco предлагался в нескольких версиях — полукэб, wagon и родстер. Это был по-настоящему практичный автомобиль, простой в комплектации, без лишних особенностей, но в то же время адаптированный к различным видам деятельности. Ford Bronco был отлично принят покупателями, и хотя его популярность с годами снижалась, автомобиль был востребован на протяжении всего производства.

Этот автомобиль никогда особо не рекламировался, но тем не менее достаточно хорошо известен в кругах любителей автоспорта и не только. Специальная дрэговая версию Fairlane Thunderbolt впервые появилась в 1964 году. Это был двухдверный седан (самый легкий из имеющихся кузовов) с установленным 427-м блоком (7 литров) с заявленной мощностью в 500 л.с.

Ford Mustang I поколения — автомобиль, семейства пони кар, выпускаемый компанией Ford Motor Company в период с 1964 по 1973 годы. В условия жесточайшего кризиса, в который скатился Форд после выпуска провальной модели Ford Edsel, требовалось создать что-то уникальное, чтобы вернуть симпатии клиентов и восстановить доброе имя концерна. Так и «родился» культовый Ford Mustang.

Самая яркая легенда Нового Света была «рождена» в 1964 году, и практически сразу завоевала львиную долю рынка спортивных автомобилей. Своим появлением «Мустанг» обязан двухместному “Форду Тандерберду” 1954 года, который в свое время полностью отвечал американским представлениям о спортивном автомобиле. Появление на свет этой разработки проходило на фоне неудач концерна Ford. Поэтому была собрана команда из дизайнеров, конструкторов, экономистов и маркетологов, которые и должны были решить проблему и соорудить «спасательный» автомобиль.

Существуют интересные автомобили, которые начинали свою историю с самых мощных версий, но заканчивали безликими седанами. А есть те, которые изначально позиционировались как семейные или компактные с небольшими базовыми возможностями, но в которых инженеры предусмотрели самое необходимое, задний привод, низкую снаряженную массу и главное — выгодную цену. Не каждый мог себе позволить GTO или Mustang, а такие автомашины, как Maverick давали покупателям нечто большее, чем 4-х цилиндровые «европейцы» эконом-класса.

С технической стороны Ford Falcon представлял собой модель с цельным мостом на четырехлистовых продольных рессорах и передней подвеской на двойных рычагах поперечного типа. За рулевое управление отвечала винт-шариковая гайка Ford Magic-Circle без сервоусилителя. В базовой версии на машину монтировался 90-сильный шестицилиндровый 2,4-литровый мотор с однокамерным карбюратором.