Ford Elite выпускался в Северной Америке всего три года. Как раз в этот период вошли в моду и пользовались особой популярностью роскошные автомобили и «Элит» был как раз в их числе и поэтому неплохо продавался, а когда нахлынула волна автомобильного кризиса, то и продажи этой модели прекратились

Европейская модель Ford Granada появилась в 1972 году. В начале выпуска отдельные комплектации машин продавались под именем Ford Consul. Автомобиль, относившийся по тогдашним меркам к бизнес-классу, делали на заводах в Германии и Великобритании

В 1968 r. Ford начал менять облик, выпускавшейся уже продолжительное время, модели Fairlane, делая ее более «целеустремленной». Таким образом линейку популярных автомобилей пополнил Ford Torino, старший в семействе, который имел разновидность GT с кузовом фастбэк и вариант с откидным верхом.

Ford Mustang III увидел свет в 1979 году. Перед конструкторами и дизайнерами была поставлена сложнейшая задача. Они должны были не только не растерять престиж, завоеванный первыми двумя поколениями модели, но также и достичь высокого уровня унификации производственного процесса.

Автомобиль Ford Mustang второго поколения выпускался с 1974 по 1978 год. Нефтяной кризис, грянувший в мире в 70-е годы, тяжело сказался на США, ведь до него там шла гонка мощности и скорости – создавались и разрабатывались 5-ти, 6-ти, а то и 7-литровые моторы с огромным расходом топлива. И вот в один момент вся эта мощность стала не востребована.

В конце 1960-х годов многие американские автопроизводители столкнулись с серьезной конкуренцией со стороны европейских и японских компаний в сегменте компактных машин. Ответом компании Форд стала модель Ford Pinto, которая была разработана «с нуля». В отличие от традиционных моделей компании, двигатель этого автомобиля имел не шесть или восемь цилиндров, а всего четыре; в салоне вместо привычного переднего дивана, стояли раздельные кресла.

Ford Granada американского производства стал продолжением популярных ранее моделей Фалкон – Мейверик. К середине семидесятых годов стало ясно, что все еще популярный «Мейверик», при всех своих достоинствах, не способен охватить все ниши разросшегося к тому времени «компактного» сегмента американского рынка. В помощь ему был предоставлен Ford Granada

От вертикальной посадки и трехместного дивана без единой электронной кнопки — до панорамной крыши, массажных кресел и автономной парковки. Салон Ford F-150 менялся так же радикально, как и его моторы. Рассказываем, что стояло за каждым шагом.