Компания Mercury была создана компанией Ford Motor в виде отдельного подразделения для выпуска легковых автомобилей с названием Mercury. А началось все в 1939 году, когда оказалось, что у такой большой корпорации нет достойного автомобиля в средней ценовой группе. Тогда управляющий концерном Эдсель Форд решил, что компании нужен принципиально новый автомобиль в среднем ценовом диапазоне, чтобы заполнить образовавшуюся пустоту. Так появилась еще одна марка, имя которой было дано в честь древнеримского бога Меркурия.

Автомобиль модели Monarch многими воспринимался, как авто канадского производства, поскольку он изготавливался в Канаде и из канадских комплектующих. Следует только уточнить, что прототипом канадского Monarch послужила выпускавшаяся для рынка США аналогичная модель Mercury. Отличия канадских «Монархов» от американских «Меркури» заключались в особой решетке радиатора с эмблемой короны, осветительные фонари и другие детали отделки.

В 1948 году французский филиал – Ford France SA запустил в производство автомобиль Vedette, который сразу привлек внимание французской публики своим американским дизайном. Это был неплохой и привлекательный автомобиль укомплектованный двигателем V8 с боковым расположением клапанов и революционной по тем временам независимой передней подвеской, сконструированная Эрлом МакФерсоном, известной сегодня как «подвеска МакФерсона».

Ford Anglia — гораздо больше, чем просто небольшой семейный автомобиль. За двадцать восемь лет он пережил войну, несколько инженерных революций, подарил миру знаменитый двигатель Kent и стал одним из символов британского Ford. Большой исторический очерк обо всех поколениях легендарной модели.

В первые послевоенные годы в Европе преобладали небольшие и компактные автомобили. Поэтому было принято решение заполнить пустоту и выпустить большой автомобиль, и летом 1947 такая машина появилась. Ford Pilot – такое название получил этот автомобиль. С более просторным салоном и мощным двигателем V8 это, по своей сути, был довоенный автомобиль образца 1936 года.

Горы Eifel в Западной Германии дали название автомобилю Ford Eifel, выпускаемому компанией Ford-Werke AG (Германия) и Ford Hungary (Венгрия) в период между 1935 и 1939 годами. Разработанный специально для Европы, этот небольшой автомобильчик пользовался популярностью и неплохо продавался в предвоенной Германии.

Генри Форд вовремя обратил внимание на коммерческий потенциал европейского рынка. Примером тому служит модель 7W. Это совсем другой автомобиль чем те, которые разрабатывались для США. В Европе Ford 7W Ten выпускался в период между 1937 и 1938 годами британским подразделением компании Ford. По большому счету модель 7W Ten была обновленной версией автомобиля Model C Ten, но так же в ней присутствовали существенные дополнения.

Америка 30-х годов предпочитала автомобили большие и мощные. Совсем другая ситуация была в Европе, где бережливый и экономный образ жизни требовал таких же экономичных автомобилей. Специально для таких рынков компания Форд разработала автомобиль Ford Model Y, который оснащался экономным (как для того времени) двигателем Ford Sidevalve объемом 933 см3.

Производство автомобиля Ford Model B началось в 1932 году и продолжалось до 1934 г. Если рассматривать стандартную производственную цепочку автомобилей Форд, то эта модель была очередным звеном: на смену ранее выпускавшемуся автомобилю Ford Model A пришла более новая, современная и улучшенная версия автомобиля с названием Ford Model B, а еще через три года, модель В была заменена на еще более современный автомобиль Ford Model 48.

Легковой автомобиль Ford Model C Ten выпускался компанией Форд в Великобритании в период между 1934 и 1937 годами и был доступен с кузовом в двух-дверном и четырех-дверном базовом исполнении. Кроме базовой комплектации желающие могли приобрести четырех-дверную люкс версию с хромированной отделкой, которые обозначились как Model CX.