Ford Comete

Совместный секретный проект Форд Комета

Ford Comete был презентован в 1951 году во Франции компанией Ford SAF, французской дочерней компанией Ford Motor Company, как роскошная модель в этой линейке.

Нью-Йоркский музей современного искусства признал Comete одним из десяти самых красивых автомобилей в мире на одной из своих выставок, проводимых в 50-е годы.

Дизайн кузова спроектировало итальянское ателье Stabilimenti Farina. Кузов изготавливался компанией FACEL, которая в последствии продолжала выпускать известные роскошные автомобили под собственным именем Facel Vega.

Автомобиль Comete был личным проектом дизайнера Франсуа Лехиде, ранее работавшего в хорошо всем известной французской автомобилестроительной компании Renault. В 1950 году Франсуа Лехиде занял пост президента Ford и сразу решил создать новую престижную модель без ведома американского руководства. Для реализации своего проекта была выбрана компания Facel-Metallon.

Проект Comete разрабатывался в Италии Жаном Даниносом в полной секретности. Даже собственная дизайнерская студия Ford не знала об этом проекте, пока Comete не была представлена в Биаррице в августе 1951 года. Изначально на Comete даже не было значка Ford.

Форд Комета отличался строгостью и элегантностью силуэта, который дополнялся огромными стальными бамперами, а позже и большой решеткой радиатора. Салон оснащался ребристой приборной панелью и дверными ручками из нержавеющей стали, а также большим впечатляющим трех-спицевым рулевым колесом, где Данинос использовал приемы, применяемые в дизайне самолетов.

Ford Comete базовая модель (1951-1954)

Редкий экземпляр Ford Comete Cabriolet V8 1953 года

Первые модели имели одинарную горизонтальную перекладину на решетке радиатора с хромированным щитом в центре, а также хромированные колпаки на стальных колесах.

Выпускавшийся до 1954 года Ford Comete оснащался нижнеклапанным 2.2-литровым двигателем V8 французской конструкции Ford SAF мощностью 66 л.с. взятым у Ford Vedette и явно не соответствовавшим спортивному характеру машины. Скудные чуть более 60 л.с. не впечатлили покупателей, Comete прослыл ненадежным и маломощным из-за небольшого двигателя, хотя внешний вид и оснащение салона практически у всех вызывали восхищение.

Такой же двигатель был установлен в Ford Vedette, но использовалась 4-ступенчатая механическая трансмиссия Pont A Mousson.

В 1953 г. объем двигателя был увеличен до 2355 см3, а мощность составила 80 л.с., переключение передач осуществлялось с помощью 3-ступенчатой механической коробки передач. Максимальная скорость возросла со 130 до 145 км/ч., но этого все равно было недостаточно.

Ford Comete Monte Carlo (1954)

Двухцветный Ford Comete Monte Carlo 1953 года

В 1954 г. появилась модификация Monte Carlo с 3.9-литровым мотором Mistral V8 мощностью 105 л.с. с большим крутящим моментом, который обычно устанавливался только на грузовики Ford.

Внешне эта модель отличалась традиционной фордовской решеткой радиатора с равномерно расположенными вертикальными и горизонтальными перекладинами (прозванную французами «фритюрницей»), колесами со спицами, ложным воздухозаборником на капоте и двухцветной окраской. На выбор предлагались две механические коробки передач: 3-ступенчатая заводская или 4-ступенчатая Pont-A-Mousson.

Comete Monte Carlo обладал спортивным потенциалом, о чем свидетельствует участие известного французского пилота Пьера Левега в ралли Монте-Карло 1954 года.

Продавался Comete Monte Carlo еще хуже, чем базовая версия: никто не хотел платить огромные налоги за объем силового агрегата, который был позаимствован у французского грузовика Ford (в простонародье Monte Carlo окрестили как автомобиль с «двигателем от грузовика»). В результате Comete оказался для компании убыточным, и в 1954 г. его выпуск прекратился в связи с продажей Ford SAF французской фирме Simca. К тому времени было построено 2165 единиц, в том числе 699 Monte Carlo.

До лета 1955 года этот автомобиль выпускался под названием Simca Comète Monte Carlo, а затем его производство было прекращено.