Ремни безопасности с подогревом
В ведомстве по патентам и товарным знакам США (USPTO) зарегистрировано патент на дизайн и конструкцию ремней безопасности с электрическим подогревом.
Современные автомобили заботятся о своих пассажирах, подогревая зимой сиденья и рулевое колесо, иногда — подлокотники. Но Ford решил пойти еще дальше и избавить людей в салоне от контакта с любыми холодными предметами — даже с тонкими полосками ремней безопасности!
Не то чтобы подогреваемые ремни были вещью первой необходимости — все-таки они соприкасаются лишь с небольшими участками тела, но почему бы и нет?
Ремни довольно быстро остывают, что может доставлять, по мнению фордовцев, определенный дискомфорт зимой, осенью и весной, даже несмотря на теплую одежду. Работает ремень безопасности с подогревом очень просто: в ткань ремня вшиты электрические нагревательные элементы, а питание на них подается после защелкивания замка. Да, пристегиваться все равно придется холодным ремнем, но он должен быстро нагреться.
В 31-страничном документе описан принцип работы электрического подогрева, интегрированного в тканую часть ремня безопасности, где особая конструкция фиксатора, подключенного к источнику питания, замыкает цепь при помощи язычка ремня. Обогрев осуществляется за счет нагревательных элементов, расположенных между слоями тканого материала. В изобретении даже предусмотрено несколько вариантов дизайна фиксатора и самого ремня.
В современных автомобилях уже обогреваются ветровое и заднее стекла, зеркала, сиденья, руль, подстаканники и даже подлокотники. Ремни с подогревом – не самая революционная идея, но теплые ремни могут оказаться действительно весьма приятной штукой.
Впрочем, неизвестно, когда ремни с подогревом появятся на серийных автомобилях и появятся ли вообще, но, по крайней мере, теперь мы знаем, что таковые есть и придумали их в компанииFord.
Кстати, ранее Ford первым придумал встраивать в ремни безопасности надувные подушки для снижения давления на грудь пассажиров при аварии.
Комментарии
Нет комментариев к данной статье.