Ford Zephyr & Ford Zodiac

- - 2017-04-20
Ford Zephyr MK1 1950 годаFord Zephyr MK1 1950 года

Ford Zephyr выпускался английским подразделением Форд – компанией Ford of Britain. Хотя во внешнем виде и просматривался «американский стиль», все же это был европейский автомобиль – компактный и экономичный (по сравнению с американскими моделями того времени).

Выпускался Ford Zephyr более двадцати лет, с 1950 по 1972 годы. Примерно в тоже время английский конвейер выпускал упрощенную четырехцилиндровую модификацию, которая выпускалась как самостоятельная модель под именем Ford Consul.

В 1955 году автомобиль претерпел ряд изменений и доработок, была улучшена отделка салона, изменены линии некоторых внешних элементов, получившаяся версия получила название Ford Zodiac.

Ford Zodiac 1955 года

Zephyr и Zodiac были самыми крупными легковыми автомобилями из выпускавшихся компанией Форд в Великобритании вплоть до 1971 года, и последними чисто-английскими «Фордами». Позже их сменили на конвейере ещё более крупные Ford Consul / Ford Granada нового поколения совместной разработки с западногерманским филиалом.

Первое поколение Mark I

Кузов EOTA

Ford Zephyr Six 1954 года

Первое поколение модели Zephyr представляло собой удлиненную версию Ford Consul, снабженную шестицилиндровым двигателем объемом в 2262 см³ (68 л.с.). Передняя подвеска была выполнена по схеме McPherson («качающаяся свеча») — один из первых в мире случаев использования этой схемы на серийном автомобиле. Задняя подвеска представляла собой жесткую балку моста с листовыми полуэллиптическими рессорами в качестве упругого элемента. Автомобиль разгонялся до 130 км/ч.

Среди доступных кузовов были четырехдверный седан, двухдверный кабриолет от кузовного ателье Carbodies и универсал, производившийся кузовной фирмой Abbotts of Farnham (продавался под маркой Farnham).

По уровню дизайна автомобиль соответствовал советским «Москвичам» 402 / 407 / 403. Стиль был выдержан в едином ключе с моделями фирмы Ford американского рынка — Custom и Crestliner, но с задержкой на одно поколение.

Zephyr первого поколения был успешен как с точки зрения коммерции, так и в качестве гоночного автомобиля. В 1953 году Ford Zephyr 6 под управлением Мориса Гэтсонидэса (Maurice Gatsonides) выиграл ралли «Монте-Карло», обойдя даже Jaguar Mark VII.

Zephyr Zodiac или Zodiac Mk. I

Кузов EOTTA

Ford Zephyr Zodiac Mark I, 1955 года

Zephyr Zodiac, впервые представленный публике на автосалоне в Лондоне в 1953 году, представлял собой версию Ford Zephyr с улучшенным оформлением. Среди отличий были двухцветная окраска, кожаная отделка интерьера, салонный отопитель, омыватель лобового стекла, шины с белыми боковинами, подфарники и т. д. Двигатель был тем же, но имел повышенную степень сжатия — 7,5:1 вместо 6,8:1, за счет чего мощность возросла до 72 л.с. Кузовными ателье было выпущено несколько универсалов, машины с кузовом «кабриолет» не известны.

Второе поколение Mark II

Кузов 206Е

Ford Zephyr Saloon кузов 206E, 1956 года

Автомобиль второго поколения был длиннее и шире при той же колесной базе. Двигатель был расточен до 2553 см³ и этим форсирован до 86 л.с. Была доработана подвеска, повысилась максимальная скорость, улучшилась экономичность. С 1956 года помимо штатной трехступенчатой МКПП была доступна АКПП Borg-Warner DG. В 1961 году появились передние дисковые тормоза (как опция предлагались с 1960). В Австралии предлагались только модели с барабанными тормозами (более выносливыми и приспособленными к плохим дорогам), зато некоторые австралийские дилеры с 1961 года устанавливали в систему тормозов вакуумный усилитель.

Дизайн снова восходил к моделям Ford американского рынка, причем с меньшей задержкой (а из отечественных образцов по уровню примерно соответствовал «Волге» ГАЗ-21, правда, «Волга» была ощутимо крупнее). По аналогии с американскими «Фордами», Zephyr предлагался в двух вариантах кузова — «Highline» и «Lowline», отличавшихся высотой крыши (у последнего она была на 44 мм ниже) и рядом деталей отделки (скажем, у Highline комбинация приборов была полукруглой формы, а у Lowline — более прямоугольной.

Кузовные ателье в Англии производили на базе этого поколения кабриолеты и универсалы, в Австралии универсалы и пикапы производились серийно самим филиалом Ford. Кабриолеты отличались неудачной хлипкой конструкцией кузова, известно только о 20-25 сохранившихся, до наших дней, экземплярах.

Третье поколение Mark III

Кузов 211E

Ford Zephyr, Ford Zodiac, Mark III

В отличие от шестицилиндровых моделей предыдущих поколений, Mk. III имел четырехцилиндровый двигатель и по своему положению в модельном ряду соответствовал ранее выпускавшемуся Ford Consul. От этой модели был позаимствован 1703-кубовый двигатель. Среди технических новинок была четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Внешность впервые серьезно дистанцировалась от американских моделей фирмы (из отечественных моделей к тому же направлению в дизайне принадлежал «Москвич-408»). Автором дизайна был канадец Рой Браун, ранее работавший над автомобилями Ford Cortina и Edsel.

Zephyr 6 Mk. III

Ford Zephyr 6, Mk.III, 1964 года

Кузова 213E (праворульный), 214E (леворульный)

Zephyr 6 — шестицилиндровая версия Zephyr. Многие агрегаты перешли напрямую от Mk. II. Внешне отличался широкой решеткой радиатора, охватывающей фары.

Zephyr Zodiac Mk. III

Ford Zephyr 6, Mk.III, 1964 года

Кузова 213E (праворульный), 214E (леворульный)

Топовая версия Zephyr 6. Имела серьезно модифицированный кузов с тремя боковыми окнами («шестиоконный седан»). Внешне отличалась также четырехфарной системой освещения, клыками на бамперах, более роскошной отделкой салона. Комплектация Executive имела еще более роскошную отделку.

Четвертое (последнее) поколение Mark IV

Ford Zephyr, кузов 3008E

Кузова 3008 / 3010E

Получил полностью новый, более крупный кузов с неординарным дизайном. Задняя подвеска стала независимой, также появились дисковые тормоза на всех колесах с усилителем в системе. Появилось новое семейство V-образных двигателей — V4 в 1996 см³ и V6 в 2495 см³.

Zodiac и Executive Mark IV

Ford Zephyr Zodiac Mk4, кузов 3012E

Кузова 3012E / 3022E

Имел четыре фары и 2994-кубовый V-6. Отличался также генератором переменного тока (на Zephyr использовался генератор постоянного тока), регулируемой рулевой колонкой, запасным колесом под капотом двигателя, салонным отопителем и системой вентиляции Airflow, электроомывателем лобового стекла, двухскоростным стеклоочистителем, прикуривателем, тахометром, огнями заднего хода часами и амперметром в стандартной комплектации.

Комплектация Executive была богато оборудована — гидроусилитель рулевого управления, люк в крыше и автоматическая КПП были в стандартной комплектации. Кроме этого в нее входили: полная регулировка передних сидений, отделка под орех, противотуманные фары, ковры на полу, инерционные ремни безопасности и радиоприемник. Внешне комплектация отличалась улучшенной отделкой кузова и шильдиками Executive.

Комментарии

  1. Василий

    Красивые автомобили раньше делали !

Поля обозначенные как * требуются обязательно. Перед постингом всегда делайте просмотр своего комментария.