Ford Torino

- - 2017-04-20
Ford Torino GT 1970 годаFord Torino GT 1970 года

Линейка автомобилей среднего класса Ford Torino представляла собой дальнейшее развитие популярного в прошлом Fairlane

В 1968 r. Ford начал менять облик, выпускавшейся уже продолжительное время, модели Fairlane, делая ее более «целеустремленной». Таким образом линейку популярных автомобилей пополнил Ford Torino, старший в семействе, который имел разновидность GT с кузовом фастбэк и вариант с откидным верхом.

Для 1971 года названия Falcon, Fairlane Fairlane 500 были упразднены, все среднеразмерные «Форды» получили имя Ford Torino. На выбор предоставлялись шесть двигателей (базовый 250-й, 302-й, 351-й, 429-й, 429-CJ и с системой Ram Air 429-CJ-R) и три вида трансмиссии (трехступенчатая механика, четырехступенчатая механика с функцией переключения на автоматический режим Cruise-O-Matic и стандартная для Cobra — четырехступенчатая механика Hurst-Shifter) и пять настроек передаточных чисел заднего моста.

Для 1972-го года характерен рестайлинг в виде формы бутылки «Кока-колы». Автомобиль получил массивный задний бампер, на котором размещались прямоугольные фонари. Решетка радиатора стала более выпуклой и обрела форму овала, разместившись между сдвоенными фарами. Выпуск кабриолетов остановлен, зато впервые для модели появляется универсал.

Модель Torino, дополнив базовыми опциями, такими как передние дисковые тормоза, хромированными элементами и кожаной отделкой сидений, переименовывают в «Gran Torino». Базовым двигателем становится восьмицилиндровый 302-й (4,9 л) блок мощностью 140 л.с. (103 кВт). Нововведением послужила раздельная конструкция автомобилей с 2-ми и четырехдверной конструкцией: если раньше они базировались на одной колесной базе, то сейчас их две — 2890 и 2990мм.

В 1973 году Gran Torino не претерпел существенных видимых изменений, переработки экстерьера лишь коснулась решетка радиатора. Из улучшений: большие тормозные задние барабаны и замок для запасного колеса. Все Гран Торино 1973-го года оснащались энергопоглощающими передними бамперами и более низкой спинкой заднего дивана для лучшей обзорности. В местах стыков кузова и рамы штатно устанавливались резиновые демпферы, поглощающие остаточную вибрацию. Комфорт от вождения Gran Torino стал сравним с более роскошными автомобилями классом выше.

В 1974 году изменения касаются только решетки радиатора — теперь она имеет более тонкую сетку.

В 1975 году на Torino появляется бесконтактная система зажигания, радиальные шины, гидроусилитель руля, электропривод передних дисковых тормозов и задних барабанных тормозов, срабатывающий при умеренном нажатии на педаль тормоза, для более плавной и легкой остановки. Для самой «заряженной» двухдверной модификации Gran Torino Sport появляется автоматически складывающая спинка заднего сидения для входа / выхода пассажиров с заднего сидения.

В 1976 году базовым двигателем становится 351-й (5,8 л) со сдвоенным карбюратором и Cruise-O-Matic коробкой передач. Стандартное оборудование включает ткань/винил передние сидения с регулируемыми по высоте подголовниками, виниловые дверные панели, противоослепляющие зеркала и обогрев заднего стекла. Опционально предлагался автоматический электрический стояночный тормоз. Этот год стал последним для Torino, руководство Ford решило отказаться от него, в пользу другого среднеразмерного автомобиля Ford LTD II, не меняя платформы.

Комментарии

Нет комментариев к данной статье.

Поля обозначенные как * требуются обязательно. Перед постингом всегда делайте просмотр своего комментария.