Легкие грузовики серии Ford F-150

- - 2017-04-20
Автомобиль Ford F-150 1974 года с увеличенной двухрядной кабинойАвтомобиль Ford F-150 1974 года с увеличенной двухрядной кабиной

Легкие грузовики пользуются большой популярностью в США. Еще в 1948 году появилась знаменитая F-серия пикапов, которые показали превосходное и успешное выполнение возложенных на них задачами как на фермерских хозяйствах в условиях бездорожья, так и в городских шоссейных условиях для оперативной перевозки или доставки грузов мелкими партиями, где не доставало мощностей обычной легковушки.

В сегодняшнее время наибольшим успехом среди таких грузовичков пользуются пикапы Ford F-150 серии, которую впервые представили в 1975 году. Модель оказалась настолько удачной, что надолго обосновалась на заводском конвейере и остается там там и в настоящее время.

Ford F150 1975 года с крытым кузовом

В 1997 году вышло очередное поколение этих пикапов, характерной чертой которого стали гораздо более мягкие и выразительные формы этого своеобразного автомобиля, который можно назвать легковым или грузовиков – и в обоих случаях это будет верно. В Ford F150 гармонично объединились простота, скрытая мощь и тяжеловесная элегантность. Особенно впечатлительно выглядит передняя часть с внушительными размерами, которая с технической точки зрения является очень простой, но в то же время прочной и надежной.

Основу конструкции составляет мощная стальная рама, к которой прикреплены кузов и кабина на резиновых подушках. Ведущий мост у грузовика – задний, состоящий из цельной балки на рессорах, к которой идет длинная труба карданного вала. Передняя подвеска состоит из одинарных сборных диагональных рычагов литые поперечные которой имеют разную длину и скрещиваются между собой. Такая простая конструкция позволяет разместить достаточно длинные рычаги, которые обеспечивают при работе подвески минимальное отклонение колес от вертикали и лучшую устойчивость.

Ford F-150 1980 года седьмого поколения

Кабина очень просторная. Широкий трёхместный диван можно двигать вперед-назад для удобства управления. Посадка за рулем почти вертикальная. Справа — внушительный рычаг пятиступенчатой механической коробки передач. Есть модели, оснащённые четырёхступенчатой автоматической коробкой. Тормоза: с усилителем, передние — дисковые вентилируемые, задние — барабанные. Размер шин — 235/75R15.

На панели приборов — спидометр, вольтметр и указатели давления масла, температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Последний можно переключать на любой из двух топливных баков. Одновременно переключается и подача бензина в двигатель. В ступице руля спрятана надувная подушка безопасности, подрулевой переключатель один — слева. На него вынесено управление дальним светом, указателями поворота, очистителем и омывателем ветрового стекла.

Ford F-150 восьмого поколения с увеличенной кабиной выпуска 1987 года

Большая популярность F-150 у американских покупателей заставляет компанию с осторожностью подходить к обновлению модели. Ведь новинка должна сохранить в себе все те качества, которые привлекали покупателей ранее, добавив к ним последние разработки технического прогресса. В то же время модернизация необходима для того, чтобы на равных конкурировать грузовиками Chevrolet Silverado, GMC Sierra и недавно появившимся полноразмерным пикапом Nissan Titan.

Новое поколение дебютировало на авто-шоу в Детройте в 2003 году. Тогда на суд общественности был представлен полноразмерный пикап нового дизайна, оснащённый модернизированными двигателями, и олицетворявший собой модель 2004 года. Это поколение имело более мужественный имидж. Агрессивный индустриальный дизайн в стиле концепт-трака Mighty F-350 Tonka, показанного на детройтском мотор-шоу 2002 года, рубленые линии кузова, массивная фальшрадиаторная решетка, большие 17- или 18-дюймовые алюминиевые колеса — все это подчеркивает основное назначение пикапа: без устали трудиться во благо среднего класса. Более строгие формы теперь подчеркивают, а не скрадывают размеры пикапа. Шире стала колея, увеличились колеса, кабина выпрямилась и утратила пухлость боковин. От Tonka новинка позаимствовала наклон лобового стекла и общую форму кабины, а также вертикальные ручки открытия дверей.

Ford F-150 образца 2013 года

Пикап по-прежнему имеет рамную конструкцию, но теперь рама выполнена из элементов коробчатого сечения. Такая конструкция превосходит по жесткости раму из традиционного открытого профиля: на кручение в 9 раз, а на изгиб — на 50%.

Новичок получил доработанную подвеску. Спереди — двойные поперечные рычаги и стойки с пружинами, причем некоторые элементы передней подвески (впервые в этом классе) выполнены из алюминия — для снижения неподрессоренных масс. Сзади, кроме усиления листовых рессор, изменено положение амортизаторов: их вынесли за габариты рамы, что позволило сделать их жестче, улучшив сопротивляемость кренам и раскачке и не навредив плавности хода.

Увеличились размеры кабины и грузового отсека. Кроме того, Ford F-150 получил необычные передние двери с неровной линией боковых стекол, как на более крупных F-250/350, что позволяет улучшить обзор в зеркалах заднего вида.

Геометрический дизайн преобладает и внутри салона. F-150 получил интерьер, составленный из лаконичных плоскостей, окружностей и прямых углов.

В дополнение к 231-сильному 4,6 л двигателю V8 появился новый 5,4-литровый 300-сильный Triton V8 с 3 клапанами на цилиндр и — впервые на грузовиках Ford — изменяемыми фазами газораспределения. Коробка автоматическая (на некоторых моделях рычаг АКПП расположен на полу), дисковые тормоза на всех колесах, АБС входит в стандартную комплектацию. В качестве опции предлагается полный привод. Ford F-150 предлагается в нескольких различных конфигурациях, под различные группы покупателей.

Появились три разновидности кабины, все четырехдверные. Regular Cab имеет один ряд сидений, за которым есть место для груза — доступ туда обеспечивают двери, открывающиеся против хода. В SuperCab и SuperCrew рядов два, в последней, более просторной версии задние двери — обычные, на передних петлях. Два варианта кузова различной длины и отделки – Styleside (выпуклые задние крылья) и Flareside (обычные борта). Пять вариантов комплектации салона (XL, STX, XLT, FX4 и Lariat) — от самого простого для «рабочей лошадки» до самого дорогого с кожей и деревом. В списке дополнительного оборудования отныне можно найти даже DVD-проигрыватель с жидкокристаллическим дисплеем.

Грузовые отсеки могут быть разной длины: от пяти с половиной до восьми футов (от 1,68 до 2,44 м). Максимальная грузоподъемность пикапа — около 1300 кг, а максимальная масса буксируемого прицепа — 4300 кг.

Модели F-серии являются лидерами на рынке пикапов вот уже 25 лет, а последние несколько лет удерживают лидерство среди всех типов автомобилей в США. Рекорд по продажам F-150 был установлен в 2001 году: тогда было реализовано 911, 597 пикапов этой серии.

Также в 2003 году был представлен F-150 SVT Lightning. Помимо очевидных внешних отличий и независимой задней подвески концепт может похвастаться шестиступенчатой механической коробкой и форсированным двигателем — 5,4-литровый Triton V8 от F-150. Агрегат снабжен нагнетателем и развивает уже не 300, а 500 л.с. Более того, устройство SuperCooler способно добавить двигателю еще 50 л.с., но короткими, продолжительностью не более 45 секунд, «всплесками».

Новый F-150 представляет собой огромный шаг вперед в плане дизайна и конструкции пикапов. Не зря им заинтересовалось популярное тюнинг-ателье, которое прибавляет динамичности в придачу ко всем прочим достоинствам этого автомобиля.

Комментарии

Нет комментариев к данной статье.

Поля обозначенные как * требуются обязательно. Перед постингом всегда делайте просмотр своего комментария.