Ford Anglia

- - 2017-04-20
Ford Anglia 1939Ford Anglia 1939

Первый послевоенный двухдверный автомобиль Ford Anglia сошел с конвейера 21 июня 1945 года, а вскоре к ней присоединился и четырехдверный Prefect. Впрочем, до 1947 года выбор у потенциального покупателя Форда был невелик: либо 23-сильная Англия с двигателем 993 куб. см., либо тридцатисильный Префект с двигателем 1172 куб.см.

Название Anglia этот автомобиль получил еще в 1939 году. Это был обновленный и стилизованный по требованию того времени автомобиль Ford 7Y, который разрабатывался специально для Европы. Но из-за войны массовое производство пришлось отложить на целых 6 лет.

После окончания войны завод английского филиала Форд в Дагенхэем возобновил выпуск «Англий» в максимально простой комплектации, так как послевоенная экономика не тянула на излишества класса «люкс». Единственным значимым улучшением были усиленные тормоза.

Учитывая скудное послевоенное состояние и медленное восстановление экономики, компания Форд предприняла необычный ход, запустив в 1948 году выпуск довоенной модели Ford 7Y. Видоизменив радиаторную решетку и контуры багажника автомобиль Ford 7Y образца 1948 года стал самым дешевым автомобилем на рынке, при том что покупатели не получали за свои деньги никаких излишеств.

Параллельно с «Англией» в 1938 году появился более шикарный четырехдверный Ford Prefect, который стал первым Ford с именем, а не цифровым обозначением. Базировался он на Ford 7W. Внешне модель чуть изменилась, приобретя современную обтекаемую решетку и так называемый «аллигаторный» капот. Подобно Anglia, он снова стал выпускаться после окончания войны и был модернизирован в 1948 г., получив большие передние крылья и вертикальную решетку.

С 1953 г. «Попьюлар» (Popular) или «Pop» возглавил модельный ряд Ford как самый базовый автомобиль, оставив позади Anglia и Prefect. По сути, Popular был Anglia варианта 1949 г. с двигателем 1172 см3. Больше про неё ничего нельзя сказать. Но несмотря на это, модель продолжали покупать вплоть до 1959 г.

«Англии» и «Префекты» различались тем, что все «Англии» имели две боковые двери. Все «Префекты» имели четыре двери улучшенную отделку.

Место «Англии» в модельном ряду британского «Форда» унаследовал Ford Escort.

Хронология автомобилей Anglia

Anglia E04A

1939 -1948 гг

Ford Anglia E04A 1946 года

Первая «Англия» в линейке получила заводское обозначение E04A. Простая конструкция позволяла снизить стоимость производства. Предлагалось две комплектации – Standard и Deluxe, последняя отличалась улучшенной отделкой салона, дополнительными приборами и, на довоенном выпуске, подножками.

Часть из машин, предназначенных для экспортирования снабжалась 1172-кубовым двигателем. Внешне они отличались более обтекаемой решеткой радиатора, неразборными лампами-фарами, габаритными огнями и двухламповыми задними фонарями, которые допускали возможность установки мигающих поворотников (в Европе редкость в те годы).

Anglia E494A

1949—1953 гг

Ford Anglia E494A

Модель 1949 года (модельный год начинался осенью предыдущего календарного, то есть, первые автомобили были выпущены уже в 1948) — E494A — представляла собой рестайлинг предыдущего поколения с измененным оформление передка — которое, тем не менее, оставалось крайне архаичным даже для 1948 года.

Конструкция не претерпела изменений и по прежнему отличалась спартанской простотой. На 1948 год Ford Anglia был самой дешевой четырехколесной машиной из продаваемых в Великобритании.

По результатам тест-драйва журнала The Motor «Англия» выпуска 1948 года разгонялась до 92 км/ч и достигала 80 км/ч за 38,3 секунды. Расход топлива составил 7,8 л. на 100 км. Стоимость автомобиля составляла £309, включая налоги.

В качестве легкого коммерческого автомобиля были очень популярны развозные фургоны («delivery van») на базе Anglia, которые сторонние производители переделывали из седанов.

Anglia 100E

1953—1959 гг

Ford Anglia 100E 1954

В 1953 году в серию пошел Ford Anglia 100E, разработанный инжиниринговой фирмой Lacuesta Automotive. Это была полностью новая машина, не имевшая технической преемственности с предыдущим поколением. Четырехдверная модель, как и ранее, обозначалась как Prefect. Выпуск предыдущего поколения в упрощенной комплектации был продолжен под обозначением Ford Popular (103E), который по тем временам был одним из самых дешевых автомобилей в мире.

Автомобиль имел современный внешний дизайн и простую отделку интерьера — раздельные передние сидения, обтянутые кожезаменителем, немногочисленные приборы, объединенные в окружающий рулевую колонку щиток, расположенный на полу рычаг переключения передач (в те годы — атрибут дешевых машин). Отопитель салона и радиоприемник предлагались как опции за дополнительные деньги. Стеклоочиститель предлагался в стандартной комплектации, но имел вакуумный привод от разрежения во впускном коллекторе, и скорость его работы зависела от оборотов двигателя.

Двигатель рабочим объёмом 1172 см³ был нижнеклапанным и развивал 36 л.с. В отличие от примитивного двигателя предыдущего поколения, он уже имел систему охлаждения с насосом вместо антикварной термосифонной (работающей за счет разницы температур). Коробка передач осталась трехступенчатой.

С другой стороны, в конструкции автомобиля были и прогрессивные элементы — например, он имел несущий кузов вместо рамного шасси предыдущей модели, переднюю подвеску типа «макферсон» со стабилизатором (задняя оставалась зависимой рессорной). Как опция в 1957 и 1958 модельных годах предлагалась система Newtondrive, позволявшая переключать передачи без выжима педали сцепления. Электрика была редкой в те годы на английских машинах 12-вольтовой.

С коммерческой точки зрения Anglia 100E была успешным автомобилем: к концу производства в 1959 году было выпущено 345.841 экземпляров. Кроме того, с 1955 года предлагалось две версии универсала: Escort на базе Anglia и Squire на базе Ford Prefect. Первое название впоследствии перешло к очень популярному Ford Escort шестидесятых — восьмидесятых годов. Кроме того, под названием Ford Thames выпускались развозные фургончики.

По результатам тестов, проведённых журналом The Motor в 1954 году, Anglia 100E разгонялась до 113 км/ч, на разгон до «сотни» (точнее — 60 миль в час, то есть, 97 км/ч) требовалось 29,4 с. Расход топлива составлял 9,32 л. на 100 км. Тестовый автомобиль стоил 511£, включая налоги.

Anglia 105E

1959—1967 гг

Ford Anglia 105E

Последнее поколение «Англии» под заводским обозначение 105E было представлено публике в 1959 году.

Автомобиль имел необычный, запоминающийся дизайн с очень характерным оформлением передка и задней стойкой крыши с обратным наклоном, на появление которой явно оказало влияние оформление североамериканских «Mercury» и «Lincoln» того же производителя. Последняя имела чисто практические преимущества — позволила увеличить объём салона и не давала заднему стеклу забрызгиваться в дождь.

Базовая комплектация «Англии» имела узкую крашенную решетку радиатора и упрощенную отделку. Большинство сохранившихся автомобилей — комплектации deLuxe, с широкой хромированной решеткой и молдингами на крыльях.

В отличие от предыдущих поколений, «Англия» 105Е не имела соответствующей четырехдверной модели Prefect. С 1959 по 1961 год выпускалась модель Prefect 107E, имевшая кузов старого поколения с обновленной механикой, после чего эта линия автомобилей была заменена на более крупный Ford Cortina.

В сентябре 1961 года появилась «Англия» с кузовом «универсал».

Помимо нового кузова, автомобиль получил и совершенно новый двигатель — 997-кубовую версию верхнеклапанной рядной «четверки» Kent, впоследствии ставшей едва ли не основным двигателем европейских «Фордов» и использовавшуюся даже на машинах компании североамериканского производства. Кроме того, «Англия» 105Е была первым британским «Фордом» с четырехступенчатой трансмиссией и электрическими стеклоочистителями. Шасси осталось преимущественно без изменений, в частности — передняя подвеска «макферсон» и рессорная задняя.

По результатам тестов, проведенных журналом The Motor, седан Anglia 1959 года разгонялся до 118,8 км/ч, а на разгон до 97 км/ч уходило 26,9 секунды. Расход топлива составлял 6,86 л. на 100 км — намного лучше, чем у предыдущих поколений. Стоил тестовый автомобиль 610£, включая налоги.

Предыдущее поколение «Англии» — 100E — осталось на конвейере как 100E Popular, четырехдверный Ford Prefect превратился в обновленный Ford Prefect 107E и получил механику от 105Е, включая двигатель и тормоза. Универсал 100E Escort остался неизменным и выпускался до 1961 года, когда был заменен на универсал 105E Anglia.

Super Anglia 123E

1962—1967 гг

Ford Anglia Super 123E 1963 года

C 1962 года параллельно с базовой моделью выпускался автомобиль Ford Super Anglia с 1198-кубовым двигателем и прочими улучшениями. Super Anglia отчасти заменила в модельном ряду британского «Форда» модель Ford Prefect, хотя в отличие от него и была двух-, а не четырехдверной.

Под заказ предлагались варианты с 997-кубовым мотором, но такой же отделкой, как на модели Super, а также с 1198-кубовым двигателем, но отделкой комплектации Deluxe.

Часть «супер-Англий» имела металликовую окраску — 250 автомобилей цвета «Blue Mink» (ярко-голубой металлик) и 500 — колера «Venetian Gold» (темно-золотистый металлик).

Комментарии

Нет комментариев к данной статье.

Поля обозначенные как * требуются обязательно. Перед постингом всегда делайте просмотр своего комментария.