Генри Форд

  • Форд первым установил на своих предприятиях минимальный уровень заработной платы и 8-часовой рабочий день
    Глава 8. Заработная плата

    Не принято называть служащего компаньоном, а все же он не кто иной, как компаньон. Во всех фордовских производствах мы ввели минимальное вознаграждение в шесть долларов ежедневно. Ранее оно составляло пять долларов, а вначале мы платили то, что от нас требовали. Но было бы скверной моралью и самой скверной деловой системой, если бы мы пожелали вернуться к старому принципу «обычной платы».

  • Нововведения Генри Форда - стабильная заработная плата
    Глава 9. Почему бы не делать всегда хороших дел?

    Теперь мы платим без всякого ограничения минимальное вознаграждение в шесть долларов ежедневно. Всякий рабочий получает минимальное вознаграждение, как только достиг минимума в своей выработке, а это зависит исключительно от его желания работать. Мы прибавляем к ставкам платы нашу предполагаемую прибыль и выплачиваем теперь большие ставки. Но, как всегда, мы выплачиваем их в качестве вознаграждения за фактическую работу.

  • Дешевые автомобили Ford
    Глава 10. Как дешево можно производить товары?

    Наш опыт при закупке материалов показал, что не стоит делать закупок сверх текущей потребности. Поэтому мы покупаем ровно столько, сколько нам надо для нашего производственного плана, принимая во внимание настоящие условия транспорта. Если бы транспорт был совершенно реорганизован, так что можно было бы рассчитывать на равномерный подвоз материалов, было бы вообще излишне обременять себя складом.

  • Генри Форд советует, как поступать с деньгами
    Глава 11. Деньги и товар

    Настоящим источником финансирования предприятия является фабрика, а не банк. Делец должен понимать в финансах, но лучше, чтобы он понимал в них мало, чем много, потому что иначе он может поддаться мысли, будто занимать деньги лучше, чем наживать их, и не успеет он оглянуться, как ему придется занимать еще большую сумму денег, чтобы выплатить прежние, и вместо того, чтобы быть солидным дельцом, он сделается банкнотным жонглером

  • Генри Форд о практичном и целесообразном
    Глава 12. Деньги - хозяин или слуга?

    Оказавшись в сложном положении, было принято решение произвести чистку дома вместо получения банковского займа. Связь с банкирами является бедой для промышленности. Банкиры думают только о денежных формулах. Фабрика является для них учреждением для производства не товаров, а денег. Они не могут постичь, что предприятие никогда не стоит на месте, что оно либо движется вперед, либо идет назад. Они рассматривают понижение цен скорее как выброшенную прибыль, чем как основание для улучшения дела.

  • Генри Форд считает, что многие источники бедности поддаются учету
    Глава 13. К чему быть бедным?

    Первопричина бедности, по моему мнению, заключается прежде всего в недостаточном соответствии между производством и распределением в промышленности, как и в сельском хозяйстве, в отсутствии соразмерности между источниками энергии и ее эксплуатацией. Убытки, происходящие от этого несоответствия, огромны. Все эти убытки должно уничтожить разумное, служащее делу руководительство.

  • Трактор Фордсон (Fordson) мог выполнять вспомогательные работы
    Глава 14. Трактор и электрификация сельского хозяйства

    Автомобиль предназначен для езды, трактор — для тяги. Эта разница назначения обусловливает разницу конструкции. Трудным было найти рулевой механизм, который несмотря на большую силу тяги, мог бы достичь точности направления. Были найдены конструкции, которые гарантировали хорошую работоспособность. Мы остановились на четырехцилиндровом моторе, который пускается в ход газолином и может действовать на керосине.

  • Если думаешь, что сможешь - ты прав, Генри Форд
    Глава 15. К чему благотворительствовать?

    Подлинная человеческая готовность помочь никогда не поддается систематизации или пропагандированию. Гораздо большее число сирот воспитывается в семьях, где их любят, чем в сиротских домах. Гораздо больше стариков поддерживается и охраняется дружеской рукой, чем призревается в богадельнях. Ссуды, даваемые одной семье другою, больше приносят помощи, чем общественные ссудные кассы. Как далеко мы должны заходить, способствуя коммерциализации естественного человеческого инстинкта помощи — вопрос серьезный.

  • Паровоз Форда
    Глава 16. Железные дороги

    Благодаря нашему опыту с Детройт-Толедо-Айронтонской железные дорогой мы имели случай испытать, что значит независимость от мертвечины финансового и юридического руководства. Мы приобрели железные дорогу потому, что ее права стояли на пути некоторых наших улучшений в Ривер-Руже. На редкость благоприятное положение этой железные дороги обнаружилось уже после нашей покупки.

  •  Генри Форд, Томас Эдисон, Джон Берроуз и Харви Файрстоун
    Глава 17. На всевозможные темы

    Джон Берроуз, Эдисон и я вместе с Гарвеем Файрстоуном совершили ряд путешествий по стране. Мы ездили караваном автомобилей и спали в палатках. Однажды мы проехались по Адирондакским горам, другой раз с севера на юг по Аллеганским. Наши поездки были чудесны — но понемногу они стали привлекать к себе слишком большое внимание.